车企密集启动自发补贴

2019-03-04 06:31阅读:89

作者 : 千讯咨询   来源 / 本站整理

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长安欧尚宣布率先实施汽车下乡补贴,最高可享受2.2万元的厂家补贴;一天之后,一汽-大众官方宣布,推出“一成首付购新车”和“最高万元报废补贴”的汽车下乡政策;福田汽车也公布相关政策,凭旧车换购或农业户口购买指定车型的用户可享受3000元至6000元优惠补贴。随后几天里,一汽奔腾、上汽大众、北京汽车等车企也纷纷推出下乡补贴方案。

千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示,各车企的优惠补贴涉及所提多项促进汽车消费举措,包括老旧汽车报废更新、新能源补贴、农村汽车更新换代等方面,并各有聚焦。比如,一汽-大众的“一成首付购新车”和“最高万元报废补贴”方案,主要侧重于“推进老旧汽车报废更新”;而一汽奔腾、上汽大众的“全系换新补贴”与“全系超低日供”方案,以及北京汽车的惠民政策则主要聚焦于“促进农村汽车更新换代”。

目前对于所列措施将有何具体补贴并未有细则说明。有条件的地方可依托市场交易平台,对报废国三及以下排放标准汽车同时购买新车的车主,给予适当补助;有条件的地方,可对农村居民报废三轮汽车,购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车,给予适当补贴,带动农村汽车消费。

也即各车企目前的优惠补贴均为自主决策,希望在政策红利预期下,借此吹散市场阴霾。事实上,“汽车下乡”政策早在2009年~2010年期间便已实施过。在与当年同时实施的购置税优惠政策的双重刺激之下,2009年车市增长显著,中国汽车市场销量增长46.15%,乘用车销量首次突破千万辆。

此番“汽车下乡2.0”也有望助车企开拓农村市场,提供新的市场机遇。近年来我国汽车的消费结构和特点也在发生变化,增长点由原来的主要在城市转向农村地区。中国县城统计年鉴显示,目前国内三线以下城市人口数量为6.6亿人,占中国总人口的48%。SIC销量数据库发布的数据显示,2009年~2017年,三线以下市场乘用车销量年均增速高达16.8%,远高于整体市场水平,未来三线以下城市消费者或将持续影响汽车消费能力。

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